日前，2022-2023年度国家优质工程奖总结表彰大会在北京召开，中国施工企业管理协会公布了2022-2023年度国家优质工程奖获奖名单，中国铁建大桥局共有12项工程获奖，其中新建福州至平潭铁路平潭海峡公铁大桥获得国家优质工程金奖。截至目前，中国铁建大桥局累计获得国家优质工程奖46项。

　　新建福平铁路平潭海峡公铁两用大桥横跨福建平潭海峡，全长16.3公里，是我国第一座公铁两用跨海大桥，大桥下层设计为时速200公里的双线Ⅰ级铁路，上层设计为时速100公里的双向6车道高速公路。

　　针对桥址风大（台风）、水深、浪高、流急及海底倾斜裸岩、孤石、夹层等复杂气象、水文、地质条件难题，中国铁建建设团队研究出复杂海洋深水作业平台、大倾斜裸岩大直径钻孔桩等施工技术以及强波流力钢吊箱围堰安装等一套复杂海洋环境公铁两用特大桥建造关键技术，该技术还成功入选2022年行业年度十大技术创新。同时，该工程还获得了2022-2023年度（第一批）鲁班奖。

　　深圳市城市轨道交通10号线千米，线路起自福田区福田口岸站，终至龙岗区新南站，途经深圳市福田、龙华新区、龙岗3区。正线采用全地下敷设方式，共设站24座（其中换乘站11座）。

　　中国铁建大桥局承担其中一站两区间的施工任务，施工中采用钢套筒始发技术，采取圆曲线内微调割线始发，顺利攻克了小半径圆曲线近距隧道同时掘进的始发难题，最终实现了5号线首家完成全部附属结构封顶的施工单位。

　　苏州市轨道交通5号线号线起于吴中区的太湖香山站，途经吴中区、苏州高新区、姑苏区、苏州工业园区，贯穿吴中胥口、木渎南部、苏州高新区、苏州古城、苏州工业园区综合商务城，止于苏州工业园区的阳澄湖南站。线座、地面站1座。

　　中国铁建大桥局承担两站三区间一中间风井及一个车辆段及上盖平台开发初期工程的施工任务，施工中克服了管线多、盾构多次下穿建（构）筑物群等困难，顺利完成了施工任务，得到社会各界一致好评。苏州地铁5号线是江苏省首个实现无人值守全自动驾驶线路，开通后，将串起苏州重要的三大商圈、五大城区，极大地提升了城市出行的便捷，促进城市空间结构完善。

　　中国铁建大桥局承担其中两站四区间土建施工和6个车站及相临区间机电安装、设备区及公共区装修工程施工任务，施工中先后上穿成都地铁5号线既有线、下穿府河及西北桥、穿越老旧危房等建筑群、重叠隧道段掘进及左右线重叠接收等重大风险源，突破了350米的小半径曲线、浅埋深、大纵坡等困难条件施工掘进技术，在盾构设备改造、施工监测、掘进参数优化、注浆技术创新等多方面开展技术攻关，先后两次获得了成都市总工会颁发的“成都市工人先锋号”称号，多次获得地方业主单位荣誉表彰。

　　成都地铁6号线一、二期工程是成都地铁加速成网过程中一条重要线路，建成通车后，极大地缓解了成都老城区南北向交通压力，提高中心城区轨道调整，是实现“双核联动，多中心支撑”网络化功能体系的重要线路。

　　中国铁建大桥局承担其中17.271公里的施工任务，包括路基、大中桥，互通立交等内容，施工过程中针对下穿地方道路桥梁施工净空不足的问题，组织科技攻关，总结形成省级工法1项“PLC多点自动顶升小桥梁梁板施工工法”，保证了工期和安全质量。建设广吉高速公路，是加强福建、江西、湖南三省经济往来,建设运输大通道的重要之举，是更好落实国家支持原中央苏区振兴发展政策的交通保障；对完善国家和江西高速公路网、改善沿线城镇出行交通条件、满足高速交通需求，对实现促进中部地区崛起协调发展战略，带动和提升周边地区及中部地区经济发展水平，提高城镇化发展战略具有十分重要的意义。

　　石家庄市城市轨道交通3号线是石家庄地铁交通的重要组成部分，线个。中国铁建大桥局承担一期工程两站三区间和二期工程两站两区间施工任务。在建设过程中，克服石家庄地区雾霾停工、政策性停工及不良地质影响，保质保量完成施工任务。总结形成《粉细沙地层浅埋盾构下穿既有建筑物施工技术》及《临近既有建筑物不良地质地铁车站明挖施工技术》两项施工技术。项目荣获“河北省优质工程”和“铁建杯优质工程”。

　　石家庄城市轨道交通3号线通车运营有助于形成联系市内各大区域的轨道交通基本骨架网络，对拓展城市空间、调整产业结构、促进区域经济发展具有十分重要的意义。

　　中国铁建大桥局承担深圳地铁6号线四站五区间的施工任务，长11.68公里。其中阳台山隧道全长3.29公里，下穿已运营的广深港高铁线，微风化花岗岩地质，岩层硬度最高达210兆帕——在我国城市地铁建设中极为罕见，是深圳地铁6号线的控制性工程，施工过程中，项目团队对TBM进行多方面优化，成功克服了花岗岩地层穿越难题。

　　深圳市城市轨道交通6号线开通后，将串起深圳北部片区地铁网线，带动光明区和龙华区的发展，促进城市空间结构完善，加强与东莞等周边城市的沟通联系。

　　新建北京至沈阳铁路客运专线，线路自北京铁路枢纽星火站引出，经北京市顺义区、怀柔区、密云县和河北省承德市、辽宁省朝阳市、阜新市、新民市、沈阳市等，沿既有沈山铁路引入沈阳站。京沈客专是《中长期铁路网规划》“八纵八横”客运专线主骨架的重要组成部分，是铁路“十二五”规划的重大项目。

　　中国铁建大桥局承担其中30.907公里土建施工任务及预制架设箱梁615孔。施工过程中，首创全线采用混凝土新型基床结构，确保了寒冷地区轨道的平顺性。首次在高铁无砟段落引入了32米槽形梁，为降噪及槽型梁施工积累了经验。同时积极推行先进管理措施、努力研发技术创新，充分实施绿色施工，实现四节一环保，为打造中国高铁2.0标准奠定了基础。

　　新建鲁南高速铁路是国家“八纵八横”快速铁路网的重要联接通道，也是山东省“三横五纵”高铁网络的重要组成部分。中国铁建大桥局参与了临曲段、菏曲段施工建设，施工中采用新设备、新工艺，成功攻克岩溶桩基施工难题，同时还安全、高效地完成了全国首例跨京沪高铁繁忙干线箱梁架设施工。

　　鲁南高速铁路的顺利开通运营，有效解决鲁南、鲁西南地区群众快速出行问题，有利于扩大和深化与中原经济区等区域间合作交流，有利于沂蒙革命老区高效便捷地承接京津冀、长三角经济区的产业转移，充分发挥经济发达地区的产业优势引领和辐射带动作用，对于促进鲁南地区经济发展具有重要意义。

　　汉十高铁是中国“八纵八横”高速铁路网中部地区与西北地区间的便捷联系通道，中国铁建大桥局承担的新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段综合工程为汉十铁路先行开工段。汉十高铁的开通对支撑湖北省中部崛起、长江经济带发展和西部大开发的建设等具有重要意义。

　　尼日利亚航空部阿布贾航站楼工程是中土集团承建、中国铁建大桥局参建的尼日利亚航空部四个航站楼扩建项目中体量最大的一个航站楼，位于尼日利亚首都阿布贾。阿布贾航站楼工程主要工作内容包含地基与基础、主体结构、建筑装饰装修等。新航站楼的建设将促进尼日利亚航空业的升级，促进尼日利亚对外交流，推动经济发展。